他们帮我们搞到一些设备什么的。”附新在车上介绍说道。
“生产工艺有点困难这说得过去，不过生产设备，你们不是有做轿车轮胎的吗，也不能制造出来？”王石好奇好问道。
“王总，轿车的跟飞机的轮胎不一样，生产设备也不一样，这些目前来说短时间内一时无法制造出来。”附新说道。
“想过其他办法没，比如跟外面有能力的高校合作或者科研部门合作。”
“想过了，短时间内是无法做到的，剩下只有半年时间，时间太紧，而目前这些技术各个公司都是禁止不外售的，所以我们请王石帮忙。”附新说道。
“嗯，咱们先看看厂里再说吧。”王石说道。
来到了东衡公司，附新带着王石查看了整个工厂，先看了武德10轮胎的生产过程，然后才带着王石来到了飞机轮胎的研发车间。
“飞机轮胎跟轿车轮胎不同，飞机轮胎需要承受更快的起飞速度和更大的冲击力，咱们的T2000的着陆速度在200公里每小时以上，承受很强的垂直方向的冲击荷载和水平方向减速时的摩擦荷载，不仅如此飞机轮胎还要克服摩擦时产生大约为150度高温跟在高空中的零下50至60度低温的急剧变化，用咱们的话来说就是能上刀山下火海。”
“以T2000为例，飞行的时候飞机总重大约110多吨，而这些重量主要由两翼的两个主起落架12个轮子承受。换言之，12个轮子承受了近110吨的重量，平均每个轮子承受了9吨的重量，可见轮胎要承受的压力之大，这是普通的轿车轮胎无法比拟的。”
第546章 东衡公司的新问题(4/6)