两千多公里，等到环线检测结束243型电力机头只累计了类似于散热格栅螺丝松脱、部分仪表还需进行精确校验等9项c类故障。
听梁海平说完环线检测的情况，梁远嘿嘿一笑，在社会主义阵营存在的半个世纪里，所搞出的精华工业产品也就十多项，都是后世经过三十余年时间，在大浪淘沙中检验出来的，当然靠谱的厉害。
“欠个人情。”梁远咂了咂嘴巴继续说道：“这东西可能是无价的，更有可能的是廉价，和这些中老年打交道真是劳心累神，一句准话都没有，部里欠的人情有啥用，又不是私人的，这根本就是我代表全国人民感谢你的委婉说法嘛。”
“不过部里把姿态放得这么低，可真少有。”梁远有些疑惑的说道。
梁远和梁海平不知道的是，243型电力机车通过测试后，表面上铁道部风平浪静，甚至连个新闻短讯都没有，实质上在有资格知道此事的人群中，早已经暗流汹涌。
在八十年代，纸面上真正投入营运的中国铁路第一速，是大跃_进时期生产的东方红1型内燃机车，最高时速140公里小时，单机最大功率910马力，后期改型单机最大功率提高至1050马力，最高时速降至120公里小时。
除了大跃_进时期生产的74台东方红1型机车，标注着140公里的时速之外，中国铁路再无牵引速度高于120公里的机头存在，243型电力机车是在牵引了三节模拟满载的25s型车底的情况下，轻松突破140公里这个时速关口的。
243型机头环线实验结束当天，研发了ss系列
第97章 逆历史潮流而动(2/10)