东西是我们做科研用的，压根就没有批量生产上线营运的打算。
得到这么个意外的结果，装备处有些傻眼，东北机车厂已经独立出去很多年，这些年部里根本就没关注过这家企业，可以说是半点影响力全无，加上大包干后站段的独立性大增，车厂机头不申请上线营运，装备处就拿捏不着车厂，只能干瞪眼。
趟地雷的炮灰受挫，发展规划司自然不能坐视不理，动用关系一查才发现243型机车和铁路系统还真没什么瓜葛，多经办虽然挂着铁路企业的名头，却和部队的往来十分密切，主业居然是在绥芬河搞外贸。
这不是撑得么，一个搞外贸的企业联合一家差点破产的机车厂研究电力机车，然后还没打算上线营运，这事情像正常人干的么。
等从外经贸部找到多经办和民主德国签署的一揽子机车转让协议的副本，铁道部发展规划司也没辙了，一年投四个亿在民主德国开办一系列购物中心，还允许民主德国用本国货币购物，不管这家企业是不是找死，涉及到这种层次已经不是一个司局能搞定的了。
最后，株洲电力机车厂的请求，连同发展规划司找到的一系列材料送到了副部长刘智高手中。
在高级别官员眼中，事物违反常理的程度，和权势的大小绝对是成正比的。级别到了刘智高这种程度，很多事情也是心知肚明，前些时部队搞了好几趟专列，把价值几个亿的生产设备拉到东北机车厂，这里边的水不知道得有多深呢，87年部队可是允许经商的。
不能来硬的就只能来软的了，刘智高本身也对243型机车十分看
第97章 逆历史潮流而动(4/10)