卖掉也不是一件简单的事情。
对于梁远来说f14最让人动心的就是那套由大气计算机控制的全自动可变后掠翼，这套东西才是梁远谋划的关键，在后世格鲁门曾经提出过超级雄猫21的开发计划，经过大量复合材料减重，改成气泡式座舱的f14换装通用电气的f110-ge-129发动机之后，超级雄猫可以实现2的速度下作过载高达7g的机动，相当于一次性的解决掉共和国四代重歼，最让人头痛的超音速巡航和超音速机动两个问题。
共和国不少飞机设计师从六十年代就开始高喊着“飞机动力不足气动补”的口号，结果到了新世纪仍然跟在美国的屁股后边吃灰，对f14这种动力不足气动补的典型机型视而不见，在美国淘汰f14后又一边倒的攻击f14的可变后掠翼如何如何的落后，美国说f14的落后是建立在拥有推重比高达11的f119系列发动机基础之上的，以美国航空发动机的实力，哪怕是一个电冰箱装上两个翅膀，人家也能弄上天去搞超音速巡航的，当然不屑于在f14的气动上付出额外的成本。
国内对f14一边倒的认知，好比印度嘲笑共和国载人航天技术落后，发射成本太高，我们才不搞使用成本这么高的东西呢，我们要搞得就得和xxx一样，即经济又实惠，有无的问题都没解决就先考虑上使用成本了，这是哪门子逻辑思维，所以说伟大的印度人民是不屑于研究火箭技术的，直接在等反重力科技呢，那玩意节能环保无污染还能多次使用。
苏27生产线直到1997年才在盛京立项，共和国花费了六年时间把苏27
第32章 锋芒(6/9)