瓶颈。我的工作就是怎么使战机在性能允许下以最快的速度度过tansfersonic状态，并且让战机更加灵活，提高它的作战性能。”
“但是民航机没有这种要求，民航机要的是稳定性，耐久性，经济性。民航机没有必要造得性能那么好，飞那么快，造价那么高，民航机最重要的是安全稳定，能持久的运行，维修费用不能太高，不能出故障，从半空中掉下了。当然，可以设计超音速高品质的民航机，但是这样就会大大增加制造成本，维修费用，对起降的地面要求也很苛刻，飞行时噪音也很高，费油，污染环境......总之，从经济角度来说，没这种必要，所以协和式飞机已经停飞了。”
“我可以转民航机机翼设计，不过这跟我现在做的研究方向就无关了。”卫旭总结道。