入第二梯队了，它照着丰田差了差不多300万辆的份额，这个份额已经大到令人绝望了。所以如果不发生意外，大众恐怕要有做千年老三的心理准备了。
市场是有集聚效应的，很多经济学家和汽车业人事都判断，在随后的几年里，通用将会获得这种行业龙头企业的集聚效应，凭借高人一筹的市场份额，产生强大的吸积作用，它的市场份额在未来几年还将进一步扩大。届时通用很可能将第二名丰田抛得更远，最终实现鹤立鸡群的效果。
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通用事件在产业竞争层面上基本尘埃落定了，但是在法律上还在余音绕梁，当各大汽车厂商纷纷使用轨迹2.0之后，控诉方就失去了资金支持，有不少悄悄的偃旗息鼓了，但这种民众权利之争被热炒之后，总是不乏各种各样的支持者。
于是法律和舆论上的争论虽然因为大资本纷纷撤离，有所降温，但是新的玩家，新的势力开始入场，接过辩论的话筒，继续了下去。
这算是通用事件带给全球人民的一个礼物，第二个礼物就是这事本身的商业意义在经济圈的不断发酵和传播。
因为有大大小小的破产汽车厂商和他们的配套企业做负面标杆，所以大数据在商业上的力量已经没有任何一个大企业胆敢忽视了。
很多传统企业，哪怕他们与IT行业距离再远，哪怕他们的管理层多么保守和守旧，也不得不开始正视大数据的力量。一个个破产企业的墓碑，就是最醒目的警示，时刻提醒他们，一个新的时代，一个大数据的时代正在到来。
通用事件成就了轨迹2.
第115章 一个时代的序幕(2/4)