要想富，先修路的道理，几百年前的人，照样懂得这个道理。
短短一年的时间，大明就兴建了将近一百座水泥厂。要不是朝廷严控工厂数量，恐怕每个县都想修建一座属于自己的水泥厂。
漫山遍野的石头，烧制了就能变成银子，而且还不愁销路。如今的大明对水泥的需求数量巨大，朝廷又有银子，竞争可谓激烈的很。
对于这些改变，朱瞻基是乐见其成的。工商兴国，可不仅仅只是说说而已。
而水泥厂，虽然对工业的发展不像水车的影响这么大，却能改善整个基础环境，成为撬动工业发展的一个巨大基础。
其实在这个过程中，朝廷支出的经费少的可怜。支出最大的，就是人工的费用，还有地方政府截留的商税。
除了水泥厂，现在大明建设最多的就是板车厂。
板车的制作实际上非常简单，一个刚出师的木匠就能做。唯一带点技术性的就是木制车轮的制作和轴承的制作。
这一点被工部牢牢控制在自己的手里，只有让工部参股，才给各个厂家提供现成的轴承。
板车的需求量大增，是跟水泥的生产是离不开的，也跟混凝土道路的出现离不开。
原本的板车，因为载货量少，道路不平整，加上缺少牲畜，所以需求量并不大。
在许多乡村里，一辆独轮车就能满足农户的需求了。
但是如果道路平整了以后呢？这样的道路对车轮的损耗极小，载货量又一下子大增，所以板车的优势就是独轮车比不了的。
修路需要运送砂
第二二零章 新气象(9/12)