须要用到收轮，因为转弯角度非常大，只有手轮能完成这个转弯动作。
可是前轮转弯装置非常敏感，尤其是在高速条件下。因而对于前轮转弯的使用都应该在极低速下，大部分是在十节以下。要是超过二十节，那就有失控的风险了。
二十节的速度都已经相当要命了，更别说一百节了。真要是一百节的速度利用手轮完成原地打转，飞机毫无疑问地就要侧翻过去，那跟找死也没什么区别了。
现在的情况是，在可预见的未来里，他们连冒险的机会都没有，似乎已经没有希望了。
然而，就在此刻，吴泰明发现ECAM的咨询页面上开始不停地刷新报警信息：“教员，二号发动机反推报错，振动值高，刹车温度超温了......”
“反推报错，是反推没有打开吗？”此刻，史颀的脑子里在急速运转着，至于发动机振动值高，他甚至都不用看仪表显示，光是此时飞机的抖振现场，他怀疑不是发动机振动值高，而是整架飞机都要散架了。
王宝田索性不再看舱内的仪表了，而是抬起头观察外界，他不可能就此束手就擒的，足足三十六年的飞行生涯他都挺过来了，还能在退休后英名尽丧？
突然，王宝田注意到跑道末端左边的端头停机坪似乎没有飞机停放，当即指着那个方向，在倒数第二个脱离道转出去，进入端头停机坪。
史颀下意识地看了眼，只见哪里漆黑一片，他也不确定到底有没有飞机在那里。
“那边太黑了，没有地面灯光指引，我不可能告诉冲过去。”史颀当即反对了王宝田的
第140章 我亦无解！（求订阅！）(4/15)