不过话虽如此，但明显任何地方也不想看到公交系统常年亏损的状况出现。
毕竟增加财政负担不说，公交系统亏损，往往也意味着城市活力不足，发展难以为继。
商海当然不存在城市活力不足，发展难以为继的问题。
但公交系统亏损，却是铁一般的事实。
而造成这样后果的原因，无非是城市扩张太快，公交线路越开越多……
但人流却还没能跟上所致。
这种亏损，按说属于发展阵痛，和霍起这个站长没有半点关系。
但霍起却不这么看。
毕竟不同于一般到了这个位置就是养老等退休的领导，他才四十多岁，自觉还有大把发展的空间。
他可不想在考核的时候一个赤字亏损，影响到上头对自己能力的评价！
也是因此，今天霍起召开会议的主题只有一个，那就是如何在保持现有线路不更改裁减，票价不动的情况下，提高公交系统的盈利能力，尽快达到收支平衡的目的。
线路不变，票价不能动！
听到这些要求，各线路线长是无语吐槽，心说除非随着经济发展居民增加……
否则的话，每条公交线线上的客源那都是大体固定的。
在这种情况下你让我们想办法提高盈利能力，你这不是强人所难么？
不过即便心里再如何吐槽，但官大一级压死人。
所以一众线长迫于无奈，也不得不硬着头皮提出一些诸如提升服务质量，更新公交设备以吸引顾客之类的办法。
提升服务质量？
三令
第673章 你个看门也敢对我们杨总无礼(3/4)