”李鸿章听了周馥的回答，眉头扬了一扬，笑问道，“你觉得此文立意高在何处。”
“他这一篇文章，最大的厉害之处，便是以彼之矛，攻彼之盾，破了这‘夷夏大防’之谬。”周馥道，“此后再办理洋务，便可少了许多阻碍。”
“你说的是，昔乎当年无有撰此文之人。”李鸿章叹道，“此文若早些年出世，咱们中国的第一条铁路，只怕已经有了。”
听到李鸿章说起这铁路的往事来，周馥也禁不住顿足叹息起来。
1863年，英、美驻上海的20余家洋行借洋枪队助清廷击溃太平军收复苏州之际，联合请求允许他们筑造一条自上海至苏州的苏沪铁路。时任江苏巡抚的李鸿章虽然有意，但慑于举国士大夫对西方技术的集体抵制，不敢擅自作主，只好将事情推给了朝廷。最后的结果，是朝廷让李鸿章转告西方商人们：只有中国人自己建造和管理铁路，才会对中国人有利；同时中国政府不能容忍在内地雇佣大批的外国人。实际上，所谓必须由中国自己来造铁路的回答只是一种托辞。一晃十多年过去了，朝廷慑于保守顽固派的强大压力，仍无意自造铁路。
ps：昨天打开电子邮箱，突然发现一封信上标题写得：“中奖通知”，打开一看，上面写着：“热烈庆祝香港宏盛集团五十年庆典，特举办全国邮址抽奖活动，您幸运抽中二等奖，可得奖8万元，请速来电领取。联系人：林先生01333***2166。”偶从来都不相信天上掉馅饼得事情于是在百度上搜索了一下香港宏盛集团这个企业，果不出偶所料，不少人在网上讨论和漫骂这个
第二百零七章 两宫的新红人(6/7)