夏景行沉默起来，前段时间发现成本出问题后，特斯拉就取消了预订。
现在一辆汽车制造成本高达12万美元，若是再算上其他成本，比如人力成本，售价起码得定15万美元一台才有赚头。
而且，特斯拉现在的主要工作是研发Model S，同时保证剩余2000多台订单的正常交付。
如果继续接受Roadster订单，势必会增加工作负担，需要继续扩充团队，进一步拉升成本。
最关键的是，推出售价高达15万美元一台的Roadster，肯定会造成市场混乱，没多少人愿意当冤大头，二手市场的炒作盛况也会消失。
在先前的发布会上，他们还公布了Model S，并表示会压低售价，这又会降低一部分人购买Roadster的欲望。
想来想去，夏景行发现，继续涨价销售Roadster的话，会弊大于利。
说到底，Roadster只是名义上的第一款量产车，带有部分实验性质，有缺陷，不够完美。
真正的第一款畅销量产车，还得指望Model S。
“不放开了，向外界正式公布消息，停售Roadster。”夏景行摇头，一脸坚决的说道。
斯特劳贝尔脸上笑容戛然而止，“真的停售吗？如果控制一下成本，把定价定在13万美元，再卖个四五千辆，应该不会亏本的。”
夏景行摇头，“定价策略已经出现一次失误了，不能再涨价了，透支的是品牌信誉。
物以稀为贵，让利给消费者吧！现在
830、道阻且长，行则将至(5/12)