不能太长，就必须降温冷却。
尽管dc二这种老式飞机并不带增压座舱，起飞后即便是盛夏季节，机舱内的温度实在是称不上不高。但毕竟也是客机，设备总比军用运输机还是要全面一点的。机舱内的温度虽然不高，但也不能说是太低，并无助于这些仪器的降温。
虽说经过熊大缜的多方努力，外加想方设法在不大的机舱内，想方设法塞进了安装了几台老式的电风扇和德国制造的电子管优秀的性能，总算让这个家伙工作时间长一点，不用在最多连续工作一个小时后，就必须得关机降温。
尽管是有了不小的进步，但实际上也只是增加了不到一个小时的工作量而已。而且因为增加了多台耗电量也不小的大功率风扇，如果长时间使用，飞机上的电源也维持不了太长的时间。
这台干扰器经过多次改进，现在虽然已经能压制一百瓦以下的电台通讯。但随着功率的上升，关键问题也出现了，其耗电量也翻倍上升。这也就意味着这台机器在工作的时候，那些同样耗电量也不低的风扇开机的时间也不能太长。否则在飞机自带电源无法使用的情况之下，只依靠携带上天的汽油发电机根本就维持不了这些耗电量极大的仪器良好的胃口。
原本之前执行电子压制任务的时候，为了保证仪器的安全，最多也就开机一个小时。这次却是由于任务量大，需要工作的时间长，所以就杯具了。干扰器上的一个很关键的，只能在地面维修的原件因为开机时间长，过热被烧毁了。
关键原件的损坏，飞机上又无法修理，使得这架在作战中发挥了极大作用的电子干扰机只能先
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