冷子回身在给你一家伙的对手，几乎是一筹莫展。几次被对手冲乱了队形不说，还屡次被对方偷袭得手。
几个回合下来，非但没有能击落敌机，自己反倒是被对方凶悍的火力，击落了五架。尽管这一场景在东北空战之中屡次上演，但在一线指挥的日军航空兵指挥官却始终找不到有效的解决办法。
而于明和他的部下，则在空战之中将p三九战斗机的性能发挥到了极致。甚至在被对手咬住摆脱时候，将自己的座机飞出了设计师都不敢想象的极限动作。感谢一贯重视飞机生存能力的美国人，不管设计的飞机性能如何，但至少在飞机坚固性上，却是绝对的过硬。
否则，换了一般国家的战斗机，按照他们做出的某些动作，恐怕早就空中解体了。当然这其中也有于明和他的部下飞行技术过硬的原因。要知道，于明和他带领的这个中队，长机全部都是第一批培训出来，并且是最早参加过空战的飞行员。
自齐齐哈尔解放后，就一直驻扎在齐齐哈尔担任制空权争夺的任务。在参加争夺西满地区制空权的战斗之中，一直充当主力。这个中队几乎所有的飞行人员，包括后补充进来的飞行员，都在空战之中取得过战果。每一个人的机身上，都有代表着击坠记录的太阳旗标志。
甚至有几架飞机，击坠标志并不止一个。三、四个的大有人在，五个以上的也有一个。即便是僚机，也普遍都至少有一个击坠记录标志。而在作为指挥员的于明战机身上，更是有着七个代表着击坠战果的太阳旗标志。
这些战斗机身上的代表击坠标志的太阳旗，即便是按照苛刻的西方标
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