划，每个纵队的每个师都会配备一个三百辆卡车的汽车营。而各师的炮团，在目前火炮还是畜力牵引样式为主的情况之下，依旧将会配备自己的汽车连，专门用来运输补充的炮弹。
这样，在还要保留部分卡车作为储备的情况之下，分配给各个步兵团的汽车数量，就不会太多。按照目前军区的汽油供应能力来说，每一个步兵团，也只能配备一个三十到五十辆汽车左右的汽车排。
其实倒不是汽车数量不够，按照目前野战部队的数量以及手中汽车的数量来看，还是可以满足四个野战纵队的配置。但除了汽车数量的因素之外，还有其他的原因制约着部队向摩托化发展的趋势。
目前汽油全部依赖进口的现状，汽车司机以及维修技术人员的数量不足也是制约抗联全部摩托化的一个严重因素。虽说开汽车比开飞机和坦克简单，但大量的司机也需要时间来培养。更重要的是维修技术人员，也是需要时间来培养的。
按照对部队换装新式武器后，对弹药需求量的估算。杨飞珍要求各个步兵团汽车排会将更多的运力投入到弹药和辎重运输上，以保证团一级作战的单位在作战时候，尽可能的多携带弹药。剩余运力上的缺口，则全部采取根据地内已经完全转好的畜力供应来解决。
优先满足弹药，将粮食和其他物资的携带，放在相对次要的地位，也是一个不得已的选择。毕竟在全军轻武器即将自动化的前提之下，对于弹药的消耗量，是以前使用老式栓动步枪无法相比的。
即将换装的自动步枪，火力密集度与之前相比，可以用天差地别来形容。但弹药的消耗量
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