美航空必须求助于铁路运输，这种运输方式每桶需花费大约15美元，虽然吞噬了两种原油差价的大部分，不过依然是划得来的，从这一点上你做得还不错。
但大量美国石油采用这种运输方式造成了铁路运力非常紧张，运输不力造成traer工厂有将近两个月出现了一百万桶原油的短缺。
在这种情况下，你不得不亡羊补牢，把希望放在了海上，直接租赁了一艘油轮，用来将原油从德克萨斯州的墨西哥湾岸区运往traer，为了摆脱被人钳制的困境，同时还发出了一个建造一艘新油轮的订单。
可与此同时，石油价格一直在直线下跌，尼日利亚原油和贝肯油田原油之间的差价几乎消失殆尽，你之前所做的一切功夫成了徒劳。
即便如此，你依然还在试图粉饰traer工厂，继2014年在这间工厂投入大约4000万美元之后，你又在12月的一个财报发布会上称，traer工厂会在第四季度实现盈利，因为航油价格下跌的速度不像原油跌价那么快。
真是可笑，你说这句话的时候恐怕还没意识到这些微薄的利润也行将消失吧？
精炼石油产品的库存量那么高，航油价格的下跌速度也逐渐赶上了原油的跌价速度，美国的炼油利润将从2014年第一季度的每桶17美元，减少到今年的区区75美元。
这真的是灾难，与其靠着自己的炼油厂节约成本，还不如从其他燃油套期保值交易的效果更好，你的计划彻头彻尾的失败了，理查德，承认吧，你赖以维继的traer炼油厂不仅不能为公司节约预想中的
第六百四十三章 CEO退位(5/6)