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而飞机航发上，还有很多供油管道，就不能用这种软管了。
比如攻击燃油的供油管，又或者是攻击润滑油的滑油管，这些都是经常要在高温高压的环境下工作的管线。
而这些管线，就必须使用金属材料的硬管了。
虽然这种硬管的装配性能非常差，但因为特殊的工作需求，你必须要使用这种管。
而为了更好的满足这些管线的工作条件，这就对金属的加工，以及装备要求有着非常苛刻的要求了。
至于液压系统要使用的液压管，和引气系统使用的气源管，那就更不用说了。
因为都要在超高压强的环境下工作，使用软管那是根本不可能的，所以也只能使用这种特殊加工的应金属管。
所以我们会在飞机航发的外围，喊道很多这种并排布置的金属管道。
细的有手指粗细，粗的能有胡萝卜粗细，而且都是非常规整的几何形状，并排排布在航发的外围。
这些管线的主要作用，就是在航发工作的时候，给发动机供油。
因为航发需要消耗的燃油非常多，所以考虑到燃油经济性的缘故，航发设计师们，就会设计一套特殊的喷油嘴，以及加装一套油压泵。
在航空燃油喷入到燃烧室之前，让燃油充分雾化，以便达到最佳的燃烧经济型，保证飞机的航程。
所以这就对供油管，以及燃油喷嘴的强度要求非常高。
另外因为战斗机在飞行过程中，经常会做各种剧烈的格斗动作。
为了方式燃油倒回，所以一般航
1486 就这我还以为多大个事呢(2/6)