作关系。
并且已经给阿根廷修了几条地铁，可以说日子过得相当不错。
可谁能想到，后来在布宜诺斯艾利斯的新地铁招标的时候，南车居然过来横插一杠。
主动和北车打起了价格战，这一番操作可是把北车都给搞蒙了。
什么情况，咱们不是哥俩吗？说好两兄弟一起打天下，结果你却背后捅刀子？
最后南车赔本赚吆喝，拿下了阿根廷的订单，可国内的两车却因为那次的生意成了国际笑柄。
更搞笑的是，回到国内之后，上面不但没有责罚作乱的一方。
反而以各种莫名其妙的名义，让在港股上垃圾的都快退市的南车，兼并了绩不但惊呆了无数吃瓜群众，从此也助长了某些南系媒体以及资本的野心。
哦，原来北系就是这么个地位啊……
于是从那时候开始，大规模的地域黑就先从媒体上开始了。
在之后，就是南系的各路资本，开始悄然北上，一面喊着投资不过那啥关，然后一边确实口嫌体直……
这里面的故事，那就太多太多了，水太深，实在不敢多说……
言归正传，而当时国内造船企业，为了搞定lng船这一块，为了避免出现南北车那样的情况。
国内这个造船联盟，就打算选出一家合适的企业，去和法国企业谈技术引进，免得再出现南北车那样的情况，被法国人捡了便宜。
当时国内推选出两家企业，一家是北方的大船，另外一家是南方的江南造船。
说实话要说造船技术，当然是大船
1526 任重而道远(5/6)