结束之后十年，日本就成了全球造船行业的霸主。
并且将这个优势一直保持了将近三十年，直到广场协定之后，日元开始大面积升值，这才导致日本造船业的衰落。
而南朝国的造船业，也正是从那个时候崛起的，靠着更低的价格，不断的从日本人手里抢订单。
不断的蚕食日本人的市场，直到在lng船领域，完成了漂亮的弯道超车，到现在掌握了独门技术。
完成了彻底对日本造船业的超越。
南朝国的造船飞升路线，其实和他们在dra;正是踩着日本人的尸体，南朝国人走上了国际造船领域的王座，并且一待就是二十年。
而日本人，对于这个当年最看不上眼的小跟班，现在居然爬到了自己头上，也是感觉无比的愤懑。
尤其是在18年，南朝国三大船厂，更是横扫了全球的lng船制造订单。
出了h国一些企业的订单，流入了hd公司的手之外。
其他，不管是俄罗斯的，还是卡塔尔的大型石油公司，他们几乎所有的lng船的订单，全都落入了南朝国三大船厂的手里。
而光是这些船加起来，订单价格就超过了90亿美元。
光是这些钱，就可以养活多少工人和船厂？
连带着养活多少产业链上的企业？
所以日本人早就是红了眼珠子了。
只可惜，受困于国内一直高昂的人工问题，他们始终是没有太好追赶南朝国的办法。
直到19年，他们终于是痛定思痛，下定决心，不在死守技术了
1529 RB人都被逼的无可奈何(5/6)