就有些不足了。
要知道使用殷瓦钢打造的lng储存箱体，那可是一个巨大的八边形棱柱体。
直径往往都超过二十米，这就意味着你在焊接的时候，除非你有超长的机械臂，否则你的焊接机器人，就要随着焊点位置升高，或者拉长而不断的移动。
可是abb的那些焊接机器人，对稳定性的要求也是非常高的。
他们在工作的时候是不能轻易移动的，否则就会影响到焊接的精度。
所以国内的船厂曾经想要找国外的机器人厂商，帮忙解决这样的问题的结果，注定是失败的。
一来是这样的机器人研发难度较大，二来也是对这些厂商而言，没有太多的利润可图。
因为虽然lng船的利润非常大，但研发配套的工作焊接机器人的工作范围就比较窄，只能应用在lng船的施工上面。
对于其他领域，用处不大，而开发难度又非常大，而且客户比较单一，就只有h国人有需求。
哪怕h过对lng的需求量与日俱争，可一年能造过少lng船？
十几二十艘就了不起了，而且这船一般最少都是要用三十年的。
就算你h国对lng需求量在打，可到了一定额度，这船也就足够了，不可能在造新船了。
所以算来算去，就算研发出配套焊接机器人，也就买个几百台。
这对于国外厂家而言，就非常不划算了，远不如老老实实买汽车流水线上的配套机器人有利可图。
更何况，人家南朝国也有现成的设备，如果你研发出来了
1532 悔之晚矣(2/6)