们订单？
因为咱们的船企不具备生产双燃料发动机的实力，不能给船装双燃料发动机，那就有很多航线不能跑。
尤其是现在非常重要的北美航线，如果不能去米国这个世界最重要的市场，哪有怎么赚钱？
而且现在新加坡海域对船只排放要求也非常严格，你发动机排放超标，马六甲都过不去。
就算能过，也不能停靠修正，哪家船企还敢用那样低级别的船？
就算咱们的船企，可以从瓦锡兰或者是曼那边引进发动机系统，装配到咱们造的船上。
但这样一来，那价格也就自然提上来了啊！
和南朝国的三大船企一比，你就没了价格上的优势，谁还愿意买你的船？
所以咱们的船厂，虽然也能造符合国际海域环保要求的船，但这些船一般也就是国内航运企业订购。
外国的订单，基本很少能拿得到。
因为你没有过硬的双燃料发动机技术，全靠引进瓦锡兰和曼的发动机，这俩家伙的刀那可是绝对够锋利的。
宰起人来，一个比一个狠。
就比如瓦锡兰，有时候他们提供的系统解决方案，甚至可以占到整艘船造价的百分之六十。
这特娘的，你让造船企业怎么活？
累死累活全都给瓦锡兰打工了，自己连个血汗钱都落不下。
所以最近几年，曾经兴盛一时的国内造船界，是没落了许多。