人的曼可能略有些差距。
因为曼那边的技术，实在是……
可能德国人天生就是技术狂的关系，他们对硬件的痴迷已经到了极致。
曼之所以能够在船用双燃料系统后来居上，因为他们不但搞出了lng和柴油的双燃料系统。
甚至还搞出了多燃料系统。
什么甲醇，乙醇，甲醚等等，但凡是他们看来能烧的化学染料，他们都给整合到了双燃料发动机里面。
所以搞出了一个多燃料发动机体系，这在肖锋看来可是相当的夸张了。
不过他们这样一搞，虽然因为技术尖端，把名气给打响了，但却业限定了自己的发动机的应用范围。
毕竟他们这种发动机造价成本肯定比普通双燃料发动机高出一截，这样的发动机可不是什么公司都用得起的。
哪怕石化企业很多多是财大气粗，可也不是所有人都愿意为了这样一套华而不实的发动机系统买单。
正是因为有克隆专家的技术支持，所以肖锋才有底气去和秦笑天说，要去做lng船。
因为现在在双燃料发动机领域，他真的有信心，可以做出比三桑重工更好的双燃料发动机来。
至于国内，那基本都是平趟。
要知道国内的双燃料发系统，那真的是一把辛酸泪，但凡是用上这种动力系统的船。
那光是付给瓦锡兰那边的专利费，都要占到整船成本的百分之六十……
这就是，为什么咱们国内的船厂一直没有大规模使用这种双燃料系统的主要原因。
就
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