了提高谢尔曼的性能研发的。
要知道当年其他国家的坦克，甭管你是德国虎式还是毛熊的t34，还都得手动换挡的时候，人家鹰酱就已经开上自动变速器的坦克车了。
而且一出生就是4at，二战之后这款变速器被小型化之后用在了美系豪华车凯迪拉克等车型上，行销了全世界。
后来德国人买了鹰酱的专利，而日本则是靠着给韩战的鹰酱生产汽车，免费获得了鹰酱的at变速箱专利。
就这么，这两家后来才做起了自己的自动变速器。
不过从那之后，液压自动变速器的技术就牢牢掌握在这三家的手里。
德国的采埃孚，日本丰田派系的爱信，还有就是位于鹰酱汽车城奥本山的博格华纳。
而自动变速器这玩意，原理很简单，就好像是两个风扇对着吹，而中间流动的不是气流，而是液压油。
靠着油压的变化来传递力矩，改变扭矩，分离离合器片，从而达到换挡的目的。
不过原理虽然简单，但生产起来却非常的难。
对于加工工件的精度，以及密封，还有电控的要求极高。
等到现在，整个器件组的专利，就已经超过了两万多件，而大多都掌握在博格华纳，采埃孚，和爱信的手里。
他们三家，可以互相交叉授权使用专利。
可对于后来的其他人而言，你就完全没机会了。
就比如德国的大众，就被这三家卡的欲仙欲死。
为啥大众非得要搞自己的dsg双离合变速器。
就是因为
1773 换道超车才是真的(2/7)