车不过就是一件交通工具这一点。
所以这也是，日本车可以行销全世界，而德国大众也就只能在兔国畅销的一个主要原因。
当然甭管他们两家是怎么突出各自特点的，但有一点没错了，那就是他们始终都是传统汽车制造企业。
所以怎么搞也脱离不开传统的造车思维。
所以在未来，他们注定是要被互联网新势力给干掉的。
也许这个过程会漫长一点，需要个十年，甚至二十年，但迟早他们会离开这个历史舞台的。
哪怕是bba也是一样，都会和当年的诺基亚一样，被扫进历史的垃圾堆。
很多人可能还不服气，会说，你怎么就这么肯定？
不就是造电动车嘛，能有什么难的？
人家造了那么多年车，给车上加俩电池，研究一套电控系统不就解决了？
错，如果真那么简单就好了。
你说造电池，和研发电控系统，真就那么简单吗？
如果真那么简单，那奔驰就不会选择byd来合作了。
而且你看宝马，奔驰，和奥迪都出过混动车和电动车型，结果他们的车买的咋样？
可以说是一塌糊涂……
也就宝马有一款5系的混动车型买的好一些，结果却正是这款车砸了宝马的招牌。
投诉榜单第一名，很多车主才开了还没出质保期，电池系统就已经出了问题。
想卖，连二手车贩子都不愿意收……
所以传统车企，注定是在电动车领域走不远的。
因
1776 天下大势(2/7)