了四代。
其中做到第三代的时候，也就达到了这款车最巅峰的时期。
那大概是2010年左右，当时的丰田普锐斯三代，在米国就卖出了一百多万辆。
当时硅谷那些爱护自然和崇尚科技的极客们，几乎是人手一辆普锐斯。
甚至普锐斯的订单最多的时候，都排到了一年之后。
而当年的311大地震，都曾经严重影响过普锐斯的交车排期，还上过大新闻。
不过在那之后，丰田的混动车就渐渐走下了神坛。
最初是被日产的增程式电动车给干掉的，再后来就是本田的i-d技术出世。
再加上越来越火爆的特斯来的出现，更是把丰田的普锐斯直接横扫出了米国市场，直接就给扫进了垃圾堆。
从那时候，丰田在电动车方面就不怎么在投入了。
而是把全部精力都用在了氢能源车领域，并且在这个领域囤积了大量的专利。
原本他们想着，等到全球都开始转进新能源车的时候，他们的氢能源车技术肯定会大放异彩。
到时候就靠收专利费都能收到手软，可没想到的是，以兔国为首的造车新势力却根本不往他们设好的圈子里钻。
这一次，他们好像又点错了科技树了……
而对于byd而言，能够得到丰田的认可，就已经说明了他们的实力。
不过他们也不会继续躺在以前功劳簿上睡大觉，因为像丰田，大众，这样的传统车企，已经不再被他们是作为竞争对手了。
他们真正的竞争对手就只
1789 醍醐灌顶(6/7)