变速箱的tcu，有人也是采购的格特拉克，或者是博格华纳的。
再有就是刹车系统，大多数车上用的abs，或者是esp车身稳定系统，几乎全都是来至于德国博世。
在不就是米国德尔福。
至于车载涡轮，大家用的大多都是鹰酱的盖瑞特的，或者是日本三菱的。
而四区系统，大多数企业都是采购的鹰酱伊顿的。
所以你看，一家车企其实真不用研发太多的东西，大多数关键零部件，都从外面采购，然后回来自己做匹配就可以了。
而这里面匹配的高手就是大众，他们可以把博世提供的电控系统，和德国大陆提供的一些四区系统，做到非常好的匹配。
他们的匹配度可以做到百分之九十五，甚至是百分之九十八以上。
而咱们的车企，这方面的水平就差的太多了。
很多零部件全都靠采购，可最后组装起来匹配度能做到百分之七十九已经非常不错了。
那就比如长城的高端车h9，就是采购的采埃孚的八速变速器，可就怎么也匹配不好。
车子是怎么开都开不出，人家宝马的感觉。
至于其他车企，那就更是比长城都不如了。
明明用的零部件都是高级货，可为什么车子的质感就那么差呢？
而且隔三差五不是这里坏，就是那里出了小问题，就是因为匹配做的不好。
而丰田则是所有车企里面的独一份。
他小到一个螺丝，大到发动机变速器，全都是自己做的。
正因
1790 强大的特斯拉(2/7)