又发动机供暖，还是电动机供暖。
等等一系列的问题，林林总总加起来，光是各种使用场景，就不下成千上万种。
而这些问题，全都要靠车载电脑ecu来控制解决。
而这时候，你系统设计的重要性就体现出来了。
你的系统设计的好不好，流畅不流畅，在各种应用场景中间的自动切换，是否智能顺滑，是否会卡机等等。
这些可都要考验软件编程工程师们的技术根底的。
而这也是为什么日本车企在这方面会首先落马的主要原因。
因为众所周知，在进入智能化时代之后，日本企业在软件方面就落伍了。
虽然他们在工业软件方面还有一定的实力，但在智能化软件方面，尤其是最近兴起的人工智能ai方面，就已经被甩的相当远了。
至于欧洲那些传统老牌车企，也没比日本车企好到哪里去。
他们在大型社交网络媒体方面，以前也并不怎么重视，所以也没有诞生太多知名的互联网企业。
至于在后来的人工智能ai方面，他们也一样没有太多知名的企业。
更没有太多的储备人才，这样一来，就造成了现在的局面。
就是当他们要造电动车的时候，突然发现在软件工程师领域，他们没有足够的人才。
尤其是造这种智能化程度极高的软件的时候。
首先需要的就是编程工程师，最好是具有大型社交媒体工作经验的编程工程师。
因为这样的工程师，会很快能捕捉到消费者的痛点，然
1791 落日余晖(2/7)