朝国lng船上用的殷瓦钢都是007毫米厚的，可兔国才突破01毫米的技术。
可别小看了这003毫米的厚度，你要知道一整艘船用的殷瓦钢数量，那可是用吨来计算单位的。
003毫米的厚度，就意味着几十吨重量的差距。
一艘船一个来回就差几十吨的装载量，最关键这几十吨的自重要多消耗上万升的燃料，一年下来能差出多少来？
还有就是殷瓦钢焊接用的自动机器人，这些以前也是南朝国的独门绝活。
hd造船每年都要从他们那里采购一批机器人回去的，还有就是一些特殊的殷瓦钢管材，阀门等重要零部件也是如此。
要说在lng船的制造技术方面，南朝国的三大船厂领先hd造船，那绝对能超出两个身位的。
可是自从滨城这边突然冒出一个神华造船之后，南朝国的三大船厂就有些不淡定了。
虽然这家企业成立才不过半年，可他们居然用了三个月的时间，就改造并且完成了一艘八万吨级的lng船。
并且对这艘船完成了海试，还派到了南美进行了第一次的lng远洋运输。
性能表现可以说极其优异，这就让南朝国动心了。
他们知道这家神华造船肯定是掌握了一些独门技术，但具体到底是什么技术，他们也还摸不清。
所以就想借着这个机会和他们接触一下，探探这家企业的虚实。
如果他们确实掌握了一些独门技术，那南朝国的三大造船也不介意，把手里的订单转给他们一些。
之所以
1816 投名状(2/7)