了储存的难度。
甚至从某些方面而言，这种固态氢还能够解决氢运输的问题。
因为固态氢运输要比液态氢更加安全，当然这也是相对而言。
如果要实现运输，那就比如要加大投入，不断研发新型的运输容器。
那都是远期的项目话题了。
就说最近星火科技提供的黑科技，能够以低成本把液态氢变成固态氢储存。
并且还有一种特殊缓慢融化释放的手段，再把固态氢还原成液态氢，变成燃料。
光是这一套技术，就已经价值万金了。
大大降低了每个参与试点城市的储氢成本。
而几个城市里的公交车，都已经换成了氢燃料电池车。
根据广大司机的反应，那就是这种氢燃料电池车用起来，感觉可比以前的锂电池车要好多了。
从原理上来说，这玩意其实都是电车！
都有提速猛，噪音低的特性。
但氢燃料电池车的好处就是，在北方地区，你可以放心大胆的用。
不想锂电池车，在北方地区，尤其是到了冬季的时候。
一旦气温过低，那些锂电池车就会面临失电的问题。
明明标注着一次充满电可以跑五百公里，可到了冬天，就只能跑300公里。
而一旦打上了热风，那最多也就能跑250公里了。
而且充电时间还特别长，如果电力耗光，那么就要频繁会专用充电站去充电。
一次充电都要七八个小时，这就大大降低了公交车使用的频率，
1833 悄然起航(5/7)