不过国人有很多都不理解，这种美式的豪华感，甚至有些土鳖，认为德系那种咚咚颠屁股，那才叫高级。
因为那些人都是中了德国人吹嘘的人车合一，驾驶乐趣那些宣传话术的毒。
如果他们有机会开一开，奔驰的高端车型，又或者是大众高端的辉腾那样的车型。
他们就会知道，这特娘的不就是和开别克gl8一样的感受吗？
忽忽悠悠，开车像开船一样……
确实，因为德系车的所谓高端设置，其实就都是造米国车的设置来抄袭的。
所以大家，如果卖到三十万左右的米国车，其实就很划算了，因为你能开出德系高级车的底盘感受。
唯一不同的就是，米国车一贯粗枝大叶，在发动机和变速器的匹配方面，确实比德国人弱了很多。
所以他们的车子往往发动机的数据很漂亮，可实际的轮上功率却不太好。
也就是提速响应不够快，另外就是油耗偏高。
其实这主要是和米国人的开车习惯，和米国的驾驶环境有关。
毕竟米国地广人稀，到处都是又平又直的高速路，所以米国人开车就喜欢大脚油门，喜欢直线加速。
而美系车普遍高速油耗表现都不错，只不过在市区走走停停的环境里，油耗就高了很多。
但在米国的话，相比于低廉的油价，米国人并不太在乎。
但是对那些享受不到米国高速环境，和米国油价的外国车主而言，美系车就不太行了。
而周爸的那款老雷克萨斯，底盘就完全是米国工程
1864 BYD用的黑科技（1）(2/6)