而且就算馈电了，也只是发动机启动，给电瓶充电，然后在开电来驱动车辆。
而发动机就算启动，也直接实在最经济的转速区间运行，所以非常的省油经济。
所以，才能把热效率做到超过百分之四十。
可是一旦上了高速，因为是混动车，装了大量的电池，车身自重本来就大。
很快就会进入馈电状态，而且因为在高速上跑，难免经常会遇到要超车等问题。
而一旦要超车的时候，发动机就会和电机一起介入驱动系统，来给车子功能，让车子跑的更快。
这样一来，发动机的负荷就会非常大，不但要给电池充电，有时候还要直接介入车子的驱动。
这样一来，车子的油耗，自然就会升高。
很多评测的人跑过高速之后，都会告知消费者。
这车如果在市里面跑，那油耗就是38l每百公里左右。
可是如果上高速，如果高速限速是120公里，那么这车的油耗就会在4-5l左右。
如果一路上经常要超车，或者爬坡，并且不间断的开空调的情况下，那么这车的油耗破6l也很正常的。
那么这样一来，就会有很多人接受不了了。
啊，这算什么混动车啊！
我买的燃油车跑高速，百公里油耗，才6l多。
甚至有时候能跑出5l多呢，如果是日本的易拉罐车型，那甚至能跑出百公里4l多的油耗呢。
你这混动车，还有啥？
而现在这款byd汉d-i在加装了，晨
1866 必须买(4/6)