张。
这就让老王感受到了严重的危机感。
最近一年多来，电动汽车领域已经成了滚烫的风口。
国内无数企业，都拎着现金准备杀入这片蓝海呢。
可他们却不知道这个领域里水到底有多深。
一台电动车，真的不是像手机那样，从高通采购芯片，从三桑采购触控屏，从德州仪器采购射频芯片，自己在山寨一下谷歌的安卓系统，就可以制造出来的。
一台电车上上下下，一共需要上万个零部件，而这些零部件，你就算有再强的整合能力，也不可能全都轻松的谈下来的。
老王和那些喜欢靠整合资源投机取巧的创业者不一样，他更喜欢靠实力说话。
如果有哪项技术被卡脖子了，那他就打算带队攻关某项技术。
此前因为igbt这一块，咱们被卡了脖子，老王就一直在攻关这一块的技术。
其实igbt这一块，byd早在十年前就已经有自己的产品了。
可他们的igbt芯片，距离国际顶尖公司的产品，还有这相当的差距。
比如英飞凌，西门子，三菱，电装，富士康，东芝的igbt芯片，就比byd的igbt芯片，至少领先了两代。
那时候byd的igbt芯片，只能说可以凑合用。
而最近两年，通过不断的技术突破提升，byd的igbt芯片，终于是追赶上来了。
已经可以做到和世界同等级对手齐平的地步了……
以前igbt芯片在燃油车上，基本要用差不多28
1879 实干派(2/7)