，光靠在国内的销量可不足为证。
最主要还是要看在国际市场能不能和日本人，还有南朝国的产品拼刺刀。
而欧洲，北美地区，利来都是受本土政策保护严重的地区。
哪里的市场，虽然成熟，也比较富裕，但如果你不是日本或者南朝国这样的盟友，你是很难挤进他们的市场的。
但在东南亚就不一样了。
这里是最开放，竞争也最激烈的地区之一。
早二十年前，国内的摩托车曾经大举进入过这个市场，并且曾经一度靠着物美价廉，把日本品牌打的节节败退。
当时牛气哄哄的本田机车，就在国产品牌面前吃了大亏。
可惜的是，最后那些国产品来自乱阵脚。
一旦他们占据了一定的市场份额之后，内斗的恶习就再度应运而生了。
为了抢夺市场，互相抹黑，可以说是无所不用其极。
然后就是开始偷工减料，果然没多长时间，国产摩托车的质量就下去了。
当地的老百姓又不是傻瓜，纷纷抛弃了国产摩托车，开始重投日本摩托车的怀抱。
可以说那时候的东南亚市场，是硬生生被咱们自己人给做坏的。
不光是拱手将打下来的市场，从新还给到了日本人，还一举奠定了日本车质量第一的神话。
可以说，都是自己作死，作出来的。
而最近几年，国产的汽车，已经开始悄悄的从新进入了东南亚的市场。
比如上汽的g在印度，和马来就卖的不错。
还有吉丽
1893 撬开日本人的后花园(8/13)