们提供了一套车载小艾人工智能系统。
因为车子本身加装的一些辅助驾驶的系统，也就是多了很多摄像头。
所以这个第一等级，也就是最基本的人工智能小艾的强大就体现的淋漓尽致。
以前在调教发动机和变速器这一块，那是全靠工程师的能力和经验的。
可是这次，在新车出厂路试的时候，小艾是全程介入的。
比如你车子在高原路段行驶，爬坡时，和下坡时，发动机工况啥样，变速器工况啥样。
你在都市拥挤路段蠕形时，发动机工况啥样，变速器工况啥样。
还有你什么时候深踩油门是急加速，什么时候深踩油门是为了爬坡。
这套车载人工智能都会给你记录下来。
然后在调教的时候，小艾就会自动把发动机和变速器，在各种工况时，他们的最佳工况数据记录下来。
然后在匹配到一起，这样你的车子，在各种不同工作状况下，发动机和变速器就都能发挥出最佳数据。
而且在最佳动力和最优油耗这一块，还能取得一个最完美的平衡点。
这样一来，车子开起来的最佳体验感就出来了。
而且这次奇瑞的车子加装了小艾这套人工智能系统，可绝不仅仅是为了让驾驶员听歌打游戏的。
而是真正为了提高驾驶感受的。
不是像电车那样提供什么自动驾驶，而是为了节省油耗的。
因为这套辅助驾驶系统，会根据车子行驶的路况，来自动判断是否升档还是降档。
甚至
1955 人工智能辅助驾驶还可以这么玩(4/7)