一个，另外一个就不能用，而这次奇瑞却把他们整合了。
这种结合看似简单，但却是德系和日系车企，想做而做不到的。
因为他们没有这种人工智能辅助驾驶系统，他们更想不到人工智能可以这么玩。
最关键是奇瑞这款车的价格也不贵，虽然比以前的车型价格略微有所提升。
但顶配也就是十八万左右。
这价格比起以前的奇瑞车，已经是有所上扬了。
要是以前他们的车型，顶配全下来也就是十六万多点。
这次这款车就涨了两万左右，这也是车企的一种试探。
因为众所周知，二十万左右，一直是国内中级车的标杆价位区间。
国内虽然有很多车都定价实在这个区间，但消费者买单的却不多。
在这个价位区间，那始终都是外资车的战场。
而这次，奇瑞向上的试探，其实就是一种突破。
如果能够成功，那就说明消费者对他们产品力已经认可了。
另外，之所以这样定价，也是为了车系里其他的中低端配置的车型留出价位区间。
如果一上来就定价特别低，那以后就连降价促销的区间都没有了。
车企总不能赔本赚吆喝吧！
更何况这次他们可是投入非常大，在北边的工厂已经把机床都更新了一遍，生产出来的发动机和变速器品质，他们是非常有自信。
在机械素质这一块比起以前，那最起码提升了百分之五十，绝对可以和合资车叫板了。
发动机和变
1955 人工智能辅助驾驶还可以这么玩(6/7)