从欧洲转移到了美洲。
反倒是成全了鹰酱，让鹰酱捡了大便宜，从原来的拎包小弟，一下成了世界老大。
而这次的兔子就聪明多了，他们这是要奉行进村的悄悄，打枪的不要的原则啊！
挖墙脚要悄悄的开始，等到最后鹰酱反应过来时，他们已经壮大到能让对手无可奈何了。
所以德国人叹了口气。
既然这样，那就只能选择合作了。
毕竟v可是要靠兔国市场来续命的。
虽然现在他们的日子没有以前好过了，可他们也知道。
只要他们勤勤恳恳的做好车，并且在价格上在优惠那么一点点。
还是能赢回一部分消费者的。
毕竟他们在这里耕耘了快四十年，这么多年积攒下的口碑，也不是一时半会就能被消耗光的。
只要一天电动车还没能全面占领市场，他们就依旧能获得很滋润。
更何况现在的电动车，还有一个知名的弱点是没办法客服的
那就是冬天的放电问题。
任何一款电动车，到了冬天，尤其是在高纬度的寒带地区。
电池容量都会锐减，原本400公里的行驶里程，你能开个250就不错了。
正因为这样的里程焦虑，所以很多北方的消费者是轻易不会选择电车的。
所以他们v还有时间。
虽然他们在混动，和纯电领域，现在技术都不领先。
但v的人觉得，只要他们努努力，应该很快就能追上来。
毕竟电机技术又
1977 活下去(4/7)