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而这国内三大车企的崛起，自然影响了所有合资车企的销量。
不光是德系车收到冲击严重，甚至连以前一直高傲的日本车企，销量也收到了不小的冲击。
要知道以前日系车企，在定价这一块，可一直是有一个暗中的攻守同盟的。
这一点和德系，还有美系都不一样。
德系的大众，以前那可是高高在上的吊样，反正奉行的就是打死不降价的态度。
我们德国车就是好，所以不用降价。
所以在五年前的国内车市上，德系车可以说是优惠最少，优惠幅度最小的车型。
以前买车的人，只要去过大众的都会有一种感受，那就是销售都是大爷。
都是一副爱买不买的德行，什么消费者是上帝，在大众的4s店里，那是绝对不存在的。
反正人家的车就是不愁卖！
但是近些年，随着德系车爆出一系列的负面新闻，什么双离合顿挫，后悬架断裂，油耗高，发动机无力。
最关键是偷工减料，尤其是涉及到消费者生命安全的框架结构这一块，把高强度钢偷偷换成普通钢材，再碰撞试验上被撞穿底裤之后。
德国人发现，他们过度高估了自己的品牌力。
多年对兔国消费者的轻视，已经透支了他们的品牌形象。
再加上新一代消费者成长起来，根本对
1978 当头两棒(1/7)