用钢是低合金高强度钢中性能要求最严格的一类钢，主要有高屈服强度、高韧性和高抗爆性、良好的焊接性、良好的耐海水腐蚀性能和抗低周疲劳性能等。
世界主要国家潜艇用钢北极熊水平是目前最高的，其屈服强度也不过1200。
但事实上在上世纪五、六十年代，包括我国在内，很多国家就已经研制出了屈服强度在1600ova钢等。但它们为什么都没有用于潜艇壳体制造呢？
首先、一个焊接性能良好就把大多数高强度钢淘汰掉了，尤其对于潜艇壳体来说，通常要采用60以上的厚板焊接。
焊接性能好的钢种几乎全是含碳量02以下的低碳合金钢。而我们新研制的“超级钢”含碳量047已经属于焊接性能一般的中碳钢。
单凭这一点基本上就告别潜艇壳体制造了，另外潜艇钢还有低磁性或无磁性要求以及耐海水腐蚀性、低疲劳性等。
这也是很多高强度钢的普遍弱点。所以到如今潜艇壳体制造所能用特种钢的强度也是大幅度落后于一般工业用特种钢的。
说白了就是这个超级钢其实是适用于汽车行业的车用钢板，并不能用于航天航海这些军工领域。
因为航海航天需要的特殊钢是综合效应，而不是单体效应。
打个比方说，假如你能研发出屈服强度2200，含碳量在02以下的特种钢那才真正的叫钢铁强国。
而且，现在似乎也没有真的把超级钢真正的用在汽车行业，不然那些新车早就拿这个做广告了。也不知为什么宣称的成本低规模化会被汽车行业抛
第一百九十二章 特种钢(6/8)