由此可见，大众对于华夏的看重，不愧是第二个在华夏成立合资公司的汽车集团。
大众在1984年便和上汽合资，成立了上汽大众，只有津门大发的时间比它早一些。
但是论起体量和国际影响力，大众是大发汽车的数十倍，甚至上百倍，两者完全不可同日而语。
奥迪100在获得授权的两年后便顺利下线，当年下线的499台奥迪100，刚一下线瞬间被各有关部门抢购一空。
于是，奥迪100成了华夏名副其实的官车，可以说奥迪华夏官车的名头便是自奥迪100开始的。
甚至当年有人说，如果你开的是奥迪100，警察都不会自讨没趣，毕竟数量太少了，省级以上都还不够分，地师一级的也就只能流口水看看了。
而到了1995年，奥迪100的国产化率到达了惊人的62%，也就是说有奥迪100上面的零件有将近三分之二，华夏已然具备了生产能力。
可以说奥迪100以及桑塔纳等大众集团汽车的国产化，对于华夏汽车工业的发展着实注入了一剂强心针，甚至用如虎添翼都不为过。
让华夏的汽车人能够真正的跟国际接轨，见识到国际上最新的汽车技术和现代企业管理方法。
大众集团对华夏的投入和技术支持，甚至对华夏的改革开放，也起到了不可磨灭的积极作用。
然而华夏人民素来是讲感情，知恩图报的伟大民族，对于大众集团的投入和支持，华夏人民给予丰厚的回报，甚至在一代人，两代人的心中形成了深厚的大众情节。
很多人对于大众的态度
第一千一四八章 外来的和尚好念经(3/8)