道宽六米，由三列水泥柱支撑。
然而，这个码头虽然不算太大，但真的开始修建的时候，大伙才发现事情并不简单，其中最为困难的就是在水里定位打桩，为此大伙专门选出了几个水性好的航海学员穿上潜水服下到海底勘探地形和桩位，还好，没有污染的海水在白天的能见度还算不错，经过一番折腾后，桩位终于确定下来。
然后才是由浅入深的下桩和打桩，大伙在开始的时候，是用大木槌将长短不一的水泥桩一个一个的打入海底的沙地里，浅水水域这一切都好办，但为了尽量让大船能靠上码头，水泥桩柱要尽量延伸到更深的水域。
最为困难的当然是最后几个扎在近三米深海底的水泥柱子了，为此八条救生艇上的十几个人和八个潜水员一起配合定位，费了好大功夫才把柱子安放到位。
接下来就是打桩了，但众人发现小艇摇晃的厉害，根本不能作为打桩的平台，正当大伙抓耳挠腮没有办法的时候，骄傲号回航了，于是在骄傲号和船上的货物吊杆的协助下，总算解决了定位打桩的问题。
柱子安放到位后，大伙才开始用木槌慢慢地打桩，为了便于打入海底，水泥柱的一头是预先做成尖状的，最后几根水泥柱是全长四米六的长柱子，很粗很重，若没有骄傲号上的货杆帮忙，凭着人力困难极大。
看来，修深水码头不仅是一个技术活，还是一个重体力活，而且还受各种技术条件限制，至此大家终于理解为什么在这个时代很少有超过三米的人工深水码头了。
最后，在各种机械的帮助下，好歹是把问题解决了，水泥桩
305 码头建设(4/5)