这个时候如果把改革南方，围剿南方大资本财阀，和投资北方铁路网路同步进行，资金链容易断裂，到时候只能超发纸币，会造成很大的民生问题。
但若是先建设铁路网络，新政政权将彻底稳固。毕竟有了大规模的铁路系统，朝廷能调集的军事资源将变得无比庞大，同时商业资本也将随着铁路的出现而迅猛增长。
到时候再改革南方各省，不仅在军事上有绝对的把握，同时也能对南方那些大资本财阀形成绝对的资本碾压。
“如果要铺设铁路系统，那么首先要建设的战略铁路无非就是三条，一条是通往东北的铁路，从而将东北的商品粮、木材和钢铁源源不断的运回关内。一条是通往西域的铁路，这条铁路可以将西域的棉花、石油运回关内。第三条就是联通北直隶、山西、河南、山东的四省的铁路线。从而将山西的煤矿运出来销往各省，将北直隶、山东的工业产品运往各省市场。河南的商品粮与商品棉也能运出去。”朱由校在地图上画了几条线出来。
“更局部一些的，那就是将铁路直接修到各省工业区和港口，这样原材料也直接运入工业区，商品能直接运往各地市场和沿海港口。同时将铁路直接修进矿区，将矿产与煤炭直接运往冶炼厂。相当于铁路将分为两个部分，一个是跨地区铁路线，这是铁路总局负责投资建设的，另一个则是可以由企业自己申请建设并自己运营的局部货运铁路。”
在没有汽车的时代，铁路确实是直接修到工厂门口的。所以在二战前的欧洲和美国，铁路规模非常庞大，一个小小的德国就有十几万公里
第394章：战略调整(6/8)