以来最难修的一条，不过这条铁路却是有中央财政的直接支持，朝廷有毅力把这条铁路修成。只要这条铁路修通，铁路修建技术也会有一个很大的提升。
而朝廷在南方修建的铁路，在天启十六年已经是全面动工了，到处都是修建铁路的工地。
除了主干线，还有支线铁路。
改革之后，南方也成立不少工业区，铁路是直接修进工业区的，甚至是连到工厂门口。
在汽车还没有出现的年代，铁路就是这个样子的，而且到处都是铁路。一二次世界大战的时候，德国一个屁大的国家，就修建了十万公里的铁路网，铁路在平地上的修建成本实际上也并不是很高。主要成本还是复杂地形下的开山架桥。
特别是此时大明的钢铁冶炼技术得到了突飞猛进的发展，不像历史上欧洲人一开始修铁路，要用人工来打造铁路轨道。
除了铁路之外，电报也开始在全国范围内普及起来，并且开始完全开放民用，以方便经济的发展。
信息是发展经济的重要环节，消息传递速度越快，经济发展效率越高，都算是一种生产力。
国家资本开设的邮电局，也随着改革遍布每一个城市。随着改革的进行，全国各地建立了大量的档案。街道、地址、门牌号什么的都确定了下来，同时个人的身份信息也都在大量登记，每个人发给身份证。
相当于如今大明的百姓，写信、发电报都很方便。
只要知道地址，就可以写信、发电报，就算是在北美洲的移民地，信件也能给送过去。
电报的大规模应用
第485章：取消盐税(4/8)