直列气缸发动机更实用。
基于这一原因，黄日升的团队一直在结构复杂的v型发动机和结构简单的直列气缸发动机间犹豫，事实上，江南厂正在研发的发动机中，也同时存在液冷和气冷发动机，不过，气冷发动机的散热问题难以控制，所以至今也没有合适的产品，反倒是v型液冷发动机率先取得了突破。
发动机绝对是未来工业的核心科技，对此，秦铠自然是心知肚明，当这些问题被汇总到北方实验室后，他立刻意识到，现在正是必须集举国之力来解决的这一问题的时刻，以他对于发动机的理解，除了更加了解发动机类型外，相比黄日升这种能把整个v型液冷发动机拆成零件的设计师，根本就是个门外，不过，这可一点不影响他能给出更好的答案……
5月，工业部正式向五大国内重工下发通知，抽调一支超过200人的高级工程师、技师的队伍补充到北方重工，全力展开发动机攻关，如今用于天梭i型飞机的v型液冷发动机，显然还有不小的动力提升空间，如果能达到200马力以上的推力，将会是一款非常稳定的航空发动机。
不过，秦铠抽调大批人力攻关的，显然并非仅仅是改进v型液冷发动机，而是要为更先进、体积和自重更小更轻的气冷发动金进行攻关，他手头上能够拿得出的数个气冷星型发动机设计方案，但却需要这大批的专业人员将方案变成图纸、再变成实物！
而黄日升则因为他在发动机领域的成就，被秦铠任命为技术攻关的总工程师，而他则做起了甩手掌柜，然后跑去找特斯拉聊聊这家伙脑洞大开的几个新
第1220章 集团式技术攻关(2/6)