资金以及他所需要的一切优先权。经过雅科夫列夫紧张的设计。后来被称为雅克-1。当时根本就没有设计编号的新式战斗机诞生了（不是国家项目，自然没有项目编号）。
这种使用12Yrs发动机，采用悬臂式下单翼、起落架可收放的单座战斗机相当的漂亮！其发动机支架为钢管焊接结构，发动机罩为金属结构，后部机身分为两种型号，海上型使用全金属结构，而陆基型号则为上下为胶合板覆盖。座舱盖为三段式有机玻璃结构，中段向后滑移。飞行员座椅有8毫米厚的装甲板保护。全部武器为：炮口位于螺旋桨中心的20毫米机炮和机鼻的两挺7.62毫米机枪。
该机空重2.6吨（海上型号，陆基型号2.45吨），最大起飞重量3.1吨（海上型号，陆基型号2.95吨），其最大速度490千米每小时（海上型号，陆基型号510千米每小时），升限一万米，最大航程650公里。
原型机在1935年4月份开始了试飞，在试飞中该机的操纵性非常不错，比起反应过于灵敏稳定性相当成问题的伊-20。雅科夫列夫的飞机用试飞员的话说：“接受过30小时的初级飞行训练的飞行员就能驾驭它！”…
当然，这个后来的雅克-1也不是没有问题。首当其冲的就是高空性能不理想，这种战斗机只适合在五千米以下空域活动，而且航程实在是偏小。
不过在1935年，你不能要求太高，一款能最大速度超过五百公里，而且操纵极为舒服的战斗机已经格外的理想了。
而且雅克-1的试飞也比伊-2
57 飞机的问题（上）(7/10)