和扭矩的输出比例还不能太夸张，我觉得在1：2这个比例上下浮动就算是一个比较稳妥的情况了，但这需要电动机的转速达到一个相当高的程度，直流永磁电机的话，转速怎么着也要在11000赚以上，哪怕是交流励磁电机，转速也要在8500转以上才成。”
1:2？也就是100千瓦的输出功率，大致需要200牛.米的扭矩？嗯，相比于前段时间自己了解到的矿山车电动机那夸张的1:10以上的功率和扭矩输出的比例，这个比例实在是很适合乘用车使用。
为了适应汽车的使用要求，汽油发动机的功率与扭矩的输出比例更夸张，几乎就是1:1了……虽然每家考虑的侧重点不同导致这个比例也略有起伏，但也不过是在1:1至1:1.5之间上下浮动而已。
“既然是这样……”
林铮抬起头来望着安德烈，“安德烈，公司准备上马乘用车的电驱动技术，嗯，首先上马的是‘汽油-电动’混合驱动技术，和丰田在东京车展上展出的那个叫‘普锐斯’的概念车的理论差不多，不过稍有些不同的是，我们要搞的这个还要先进一些，可以直接外接市电进行充电，你觉得怎么样？”
“丰田普锐斯？”安德烈皱着眉头想了半晌，终于还是没想起来这个丰田普锐斯到底是个什么东西，只得苦笑着道，“老板，不好意思，这个丰田普锐斯到底是怎么个混合驱动的概念？”
安德烈不了解普锐斯倒也可以理解，虽然普锐斯最早亮相是在93年10月份的东京车展上，可当时的白俄罗斯正一片水深火热呢，谁有工夫理会这么一款
第375章 原来原因在这里(5/6)