马力、300牛.米的电动机，1.7千瓦时的镍氢电池组，电池组的电量也就够车子跑10公里，加上动能回收装置，基本上就是这样了。”
“1.7千瓦时的镍氢电池组？那重量可是不轻，”安德烈沉吟了一会儿，终于还是摇摇头，“这一套系统做下来，成本可便宜不到哪里去，算上控制系统，哪怕不算研发费用，这一套系统没有20000美元估计也拿不下来。嗯，最重要的是那个阿特金森循环的汽油发动机。”
和传统的、我们最常见的使用奥拓循环的内燃机相比，简单来说，采用奥拓循环的发动机的功率和扭矩的输出是一个线性的攀升过程，虽然个别厂家会搞两个“爆发点”之类的东西，但基本上曲线还是比较玄幻的，但阿特金森循环不同，这种发动机的在低速运行的时候效率很低，在高速运行的效率也很低，正经是在“中间速度”运行的时候效率最高，普锐斯之所以省油，除了搭载了一台电动机之外，这台阿特金森循环的汽油机在默默的扮演着幕后英雄的角色……虽然这个“幕后英雄”的性能的确差了点儿。
“我们也有一台0.8l排量的直列三缸汽油机，当发动机以3000转/分的转速稳定运行的时候，可以达到10千瓦的输出功率，搭载在我们那台smartcity小车上，百公里油耗只有4升，我觉得如果设定成每分钟2500转或者3000转，搭载一套类似于普锐斯上的电动系统，差不多能够做到百公里油耗在3升左右。”
“但这套系统就贵了啊，”安德烈是知道老板最近正在捣鼓那个smartcity小车的，听
第376章 打擂台&老布，我们走了(2/6)