体蓄电池的价格比传统的铅酸蓄电池高多少？比镍氢电池低多少？嗯，不是说铅酸蓄电池的污染比较厉害么？”
“屁的污染！”安德烈冷笑一声，不过可以理解，不说粗话的毛熊那能叫毛熊吗？“一般情况下，一辆车2至3年就要更换一次电池，美国每年生产的轿车数量在2000万辆左右，报废的数量也大致在这个数字上，这等于在美国，每年有3000万块旧的铅酸蓄电池退出市场，有3000万块新的蓄电池出现在市场上，这么大的数量怎么没人说污染？咱们采用几块电池？”
“那些该死的环保组织唧唧歪歪？好啊，咱们就说咱们的电池采用和各大汽车制造商一样的处理方案就行了……谁会傻的将旧电池丢掉啊，都是回收再利用的。”
哪怕是林铮也不得不承认这话还真的很有道理，没错，哥们一年才用多少电池？才占全美国百分之几的蓄电池用量？但是随即，他就想到了一个新的问题，“但胶体电池的电压不能做的很小吧？我记得丰田普锐斯的镍氢电池组是288V、6A的？咱们若是使用胶体电池，那差不多就是48V、40A了吧？想要驱动40马力以上的永磁电机，最少也需要100V的电压才可以吧？”
有人说了，这根本不是问题，完全逆变嘛，48V你变成100V以上的电压很难吗？这当然不难，但问题在于一个很严重的问题：瞬间放电！
是的，瞬间放电，电机刚刚开始运转的时候，这和汽车起步加速的时候是最耗油的一个道理，经过逆变之后，电池的电流上去了，可电压就上不去了，没办法瞬间释放太大的
第386章 轻混(2/4)