胶体蓄电池技术要算是德国的阳光公司和哈根公司。”
哈根？这公司跟哈根达斯有什么关系吗？当然，这不是重点，重点是既然国内没有胶体蓄电池技术，那么问题就来了：既然是死要钱的德国公司，虽然不能保证如果自己从德国人那里买电池的话，电池的价格会比比亚迪镍氢电池的价格贵，但估计达到比亚迪镍氢电池价格的一半应该是不会有太大区别。
想到届时德国人用那种“我卖给你东西是看得起你！”的嘴脸和自己说话，林大老板心里就有些不舒服，“这样吧，胶体电池这个思路，你们现在还进行技术路线的研究，是否要走这条路线我再考虑一下，但整体的思路就这样了，走‘轻混’的路线。”
“轻混？”安德烈思索了片刻，终于不得不承认老板的话的确很有道理：整个技术路线并不像是丰田普锐斯那样，而是走电动机在起步和加速阶段辅助的路子，“轻混”这个名字倒也真的是名副其实，最重要的一点是，如果走“轻混”的路子，整个混动系统的研发难度瞬间降低了差不过70，成本降低的更多，如果是中型以上的车子那也就罢了，但对于格外注重成本的smartcity这种A，似乎这种方案是最合适的。
他终于点点头，“好的，那么之前确定的‘强混’技术方案我们是否还要走？”
既然现在商定的技术路线是“轻混”，那么之前商定的自然就是“强混”，这一点自然没有任何疑问。
“当然要走，走‘轻混’路线只是限于成本以及当前技术条件下无奈的选择，但‘强混’和纯电动才是未来的技术发展
第387章 总统有请(2/6)