的评估都通不过，下一步的合作也就无从谈起了。话题一转，林铮貌似不经意的道：“我们还设计了一种全新的电动通勤自旋翼机，不知道贵公司是否有兴趣合作？”
嗯？自旋翼机？亚历克斯.杜兰德的兴趣果然来了：“真的？在哪里？我能看看吗？”
所谓自旋翼机。和现在火得一塌糊涂的美军v-22“鱼鹰”旋翼机是两回事，这玩意儿看上去像是一架直升机，脑袋上顶着两片长长地直升机旋翼，没错。真的是飞机上采用的主旋翼，但与直升机不同的是，这货的主旋翼并没有动力。也没有尾桨，取而代之的是一副推进螺旋桨。
起飞的时候。推进螺旋桨推动飞机向前跑，在惯性和阻力的带动下。主旋翼还是自旋，当滑行一段距离之后（通常为20米至100米）就能够起飞，做得好的可以做到只滑行20米就可以飞起来，甚至有带辅助动力系统的，可以如同直升机一般直接垂直起飞，这种主旋翼带有辅助动力系统的自旋翼机其实已经和直升机差别不大了，但使用成本却比传统的直升机低不少。
当前世界范围内并没有大规模的普及自旋翼机，最重要的一个原因就是这货不好做大，直升机可以从只能载一个人的、自重只有100多公斤的“蚊子”直升机发展到载重到20吨的米-26“光环”超重型，但自旋翼机限于自旋效应，只能做到最大起飞重量2吨以下，这极大的限制了这货的使用。
但毫无疑问，如果这货能够采用电动动力，极低的使用成本之下，作为一款通勤飞机就有很大的实现可能了。
“还没有开始组装呢
第1207章 来自EAA的邀请(5/7)