到那个时候再进行总结了，因为对于这些工作人员的思维模式，他很是头痛。
任何一个人，只要换个角度进行思考，其实都能够发现问题。
经验主义害死人。这话不是说着玩儿的。
单旋翼尾桨式直升机的经验用到这上面，居然没有人怀疑有什么不正常的。
所有人认为空气喘振现象发生了都没有什么。
“今天召集大家到这里，不是为了追究谁的责任，而是要给大家敲响警钟。如果非得追究责任，我这个总设计师，就是最大的责任人。因为这是在设计上面没有考虑到的问题。然而。在事故发生之后，长达半个月的时间。无数次的检测，遇到了这些问题。都没有谁去分析这种现象是不是不正常，还是沿用过去的老思维来分析现在的问题……我们过去的思维模式，应该从根本上转变过来了！”刘一九对着下面黑压压的上百号人员很是严肃地开了口。
“直-7的研究，确实带给了我们很多的经验，但是我们现在搞的不是跟直-7一样的单旋翼尾桨式直升机，而是双旋翼带尾桨，这是一个全新的课题，就连国际上，目前也只有苏联搞同轴双旋翼的研究，却不带尾翼。在这里，我想试问，为什么明明知道我们这是全新的设计，没有经验可循的东西，你们还在用以前直-7的研究经验以及试飞经验来评判我们现在遇到的问题？”
刘一九说道这里，就有些严厉了。
整个直-7的研究团队人员，都是低下了头。
他们一直都是在用前面获得的经验在进行现在的工作。
583 经验主义害死人(5/6)