于试飞的样机，也已经完成了35%的装配工作。”马凤山这位在刘一九那个世界因为运十下马而忧郁早亡的总设计师，由于运十项目被九院接收，他也没有再去美国进行学术交流，而是留在国内继续研究大飞机，精神状态很是不错。
刘一九点了点头，马凤山继续说道，“按照我们的预计，在今年国庆的时候完全能够进行首飞。只不过，参加国庆阅兵，估计就没有多大的可能了！”
“不参加国庆阅兵也没有什么。以后有的是机会，目前我们的需要的就是让我们的大飞机技术变得成熟起来。生产效率不高不是问题，但是技术以及安全一定要保证。我们的预警机，空中加油机，都得靠这个平台了。同时，还得考虑民用设计，民用的市场才是更大的，欧洲空中客车的进程现在跟我们差不多，但是他们却有着巨额的订单支撑发展……军方对于运十的军用并不看好！”刘一九并不觉得不能参加更近的阅兵会有遗憾。
空中客车公司跟运十项目基本上差不多时候启动的，但是空中客车公司是欧洲几大强国联合起来建立的公司，这比中国本来就先天不齐的大飞机项目要有着很多的优势。
而且，运十本来就是为民用设计，而不是军用。
运二十一开始的出现，就是为了军用，不过却可以向着民用进行改型，国际市场无法进入，至少中国的民航市场不能够全部都是外国的大飞机。
“目前运十的发动机得到了完善，各种缺陷这么多年的不断试飞修改，也没有了。电子系统更加先进，其实已经可以投放到民航市场，但是目前民航总局对于我们
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